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應用場景

液壓推挽同步爬模在薄壁墩施工中的應用

采用新型液壓推挽同步爬模系統,既提升了施工精度,又加快了施工進度,特別是在消掉較大風險方面,取得了顯著成果,在品質工程建設中,有著顯著的經濟效益和社會效益

尋烏至龍川高速公路(江西境內段)新建工程項目中,黃田高架特大橋左幅橋長1489m,右幅橋長1449m,是本項目關鍵控制性工程之一。黃田高架特大橋共有37個墩身采用薄壁墩設計,墩身高度45.905m,橋梁下部構造薄壁墩工程量較大、風險因素較多,為提高工程質量、降低施工風險,項目經理部與模板專業生產廠家合作,共同研發推廣新型液壓推挽同步爬模系統。

本項目使用的液壓推挽同步的爬模系統,由項目經理部根據橋梁薄壁墩爬模施工工藝,引進具有國內精密并享有發明專利的液壓同步系統。在顛覆傳統爬模系統工藝運用原理基礎上,改進成新型液壓爬模系統。該爬模系統由墩身模板、爬升支架、液壓同步控制系統、輔助天車四部分組成。墩身模板采用組合式定型鋼模,分為4層共6米,每層1.5米;爬升支架采用型鋼支架,設六層施工平臺,平臺間采用固定斜梯連接;液壓同步控制系統采用4個大行程液壓油缸連接支架和墩身模板,液壓油缸既具有模板整體一次性頂升功能(推),又具有爬架整體一次性提高功能(挽),作業時采用高精度程控液壓同步分流器控制液壓油缸同步頂升墩身模板和同步爬升平臺支架,循環逐步完成薄壁墩澆筑施工。

液壓推挽同步爬模系統其先進關鍵控制性技術為采用了高精度程控液壓同步分流器,具有可靠的保護功能:1、可控制系統平穩運行,不管什么狀態下,四個油缸的位移偏差大值小于0.5%;2、電控系統具有定點、定位、消差等功能,系統可以在位置懸停并保持穩定狀態,一般情況下的允許偏載對系統同步無影響,當4個油缸中的任意一個油缸負載偏載卡滯不動時,其余油缸均與其保持同步;3、為確保爬升系統品質,對液壓油缸還加裝了機械保險裝置。以上技術可以保證爬模系統在運行過程中平穩升降。

液壓推挽同步爬模施工工藝突出的優勢有:1、墩身模板與爬升支架自動整體爬升,消掉了翻模施工模板頻繁吊裝產生的風險、降低模板裝拆專業技術水平、保證模板裝拆拼縫的平整度,大大縮減模板裝拆時間,從而提高了工作效率。2、采用了天車吊裝墩身鋼筋,從而減少傳統的吊裝設備,大大提高了經濟效益。3、采用了先進的關鍵控制技術“液壓推挽同步法”及裝置“高精度程控液壓同步分流器”,可自動同步頂升模板支架系統,模板支架爬升精度大幅提高;4、在施工過程中,對施工平臺及爬梯等輔助設施不斷進行了改進,在施工平臺之間安裝固定的斜梯,方便施工人員上下作業,確保了施工作業人員的安危。

液壓推挽同步爬模施工工藝流程與傳統爬模施工工藝基本相同:(1)施工放樣→(2)安裝一節段鋼筋→(3)安裝一節段模板→(4)澆筑一節混凝土→(5)安裝爬升支架及平臺→(6)頂升一節段模板,清潔打磨,涂脫模劑,完成后退回原位→(7)安裝第二節段鋼筋→(8)再次頂升一節段模板至第二節段并加固→(9)檢查模板系統偏差、澆筑第二節段混凝土→(10)提高爬升支架并鎖定。重復以上(6)至(10)步驟,循環進行薄壁墩鋼筋安裝及混凝土澆筑。

墩身施工完成后,按以下流程下降和拆除爬模系統:

(1)松開爬升支架底部對拉螺桿和模板→(2)液壓油缸推動爬升支架從倒數第二節段下降4.5米,利用原有墩身拉桿孔重新鎖定→(3)松開墩身模板對拉螺桿,液壓油缸拉動墩身模板下降至倒數第二節段,利用原有墩身拉桿孔重新鎖定→(4)重復以上(1)至(3)步驟,直至爬模系統下降至地面,再利用汽車吊按順序拆除輔助桁吊天車、施工平臺、爬升支架及墩身模板。

“液壓推挽同步法”目前在我國多個工程領域中得到了廣泛應用,其中包括港珠澳大橋施工平臺和奧運會會場自動升降平臺等成功應用案例。我項目經理部正是基于“液壓推挽同步法”在作業過程具有平穩、同步、等優點,引進了該項技術,研發改進了爬模液壓系統,改變了傳統施工液壓人工操作慢,且很難做到同步的不足,由于采用了“高精度程控液壓同步分流器”自動控制,只需一人控制爬模系統同步頂升,其爬升速度快,一次爬升可在1到2個小時內完成,且模板爬升其平整度和豎直度偏差小于0.5%。

 目前,黃田高架特大橋薄壁墩施工全部采用新型液壓推挽同步爬模系統,根據現場質量檢查情況,薄壁墩結構尺寸、垂直度均能符合設計及規范要求;在施工進度方面,模板爬升速度由以前的10~15小時每節段縮短到現在的1~2小時,較傳統爬模施工每循環可縮短1到2天,其工程質量和施工性能均得到了有效驗證。

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宜春市春順機械設備有限公司注冊成立于2020年7月,注冊資本2000萬元,租賃在經開區春順路豐強科技廠區內,占地面積3600平,主要經營范圍是薄壁墩液壓推挽同步爬模系統、模具制造與銷售、金屬材料加工與銷售、有色金屬壓延加工等多種領域

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